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“包邮”是一通百通的生动范例

来源:龙形秀苑网 作者:未知 发表时间:2019-07-12 08:43:02 我要评论

让群众共享发展成果,是京津冀协同发展的根本出发点和落脚点。由物流升级衍生出的“包邮”,同时惠及消费者与商家,成为协同发展潜力无穷的生动范例。但我们也要看到,物流活跃程度还未与京津冀三地的公路网密度、高速公路网密度、铁路网密度相匹配,产业与交通还缺乏更深度的融合。这需要各方面继续开动脑筋消除壁垒,将更多“包邮”式红利带给三地人民。

据了解,2018年,我市党政机关设置可回收物收集容器2.74万余个,其他垃圾收集容器3.7万余个,有害垃圾收集容器2400个。生活垃圾分类工作已纳入市级部门、区(市)县政府节约型机关建设目标考核。同时,鼓励日就餐人数1000人以上的单位安装就地资源化处理设备。市机关事务管理局相关负责人介绍,今年,对照1-4集中办公区分类工作标准,依托物业公司为5—11集中办公区添置分类垃圾桶145个、电子称重设备20余台、标识标牌1900余个,各楼层暂存点大垃圾桶由1个增设为2个,分别标注“可回收物、其他垃圾”,公共区域垃圾桶均按“可回收物、其他垃圾”张贴分类标识,各集中办公区一楼大厅、院落边角或地下停车场均专设“有害垃圾”收集箱。值得一提的是,蜀锦路68号市政府办公区还将积极开展信息化试点,组织开展每日称重、二维扫码、数据统计、信息录入,以图形、数字、表格等形式呈现垃圾分类效果,通过一楼大厅液晶显示屏滚动播放,推动形成垃圾分类良好氛围。(记者 李霞)

对于很多消费者来说,网店承诺包邮是下单必备的动力。近几年,随着京津冀协同发展走向深入,“京津冀包邮”逐步成为可能。路通,一通百通。在主政者和建设者的不断努力下,京津冀1600公里“断头路”打通,京秦、太行、曲港高速次第通车……雏形初现的“一小时交通圈”,连起了“一核、双城、三轴、四区、多节点”的城镇体系。硬件设施“羽翼渐丰”,政策也适时推助,随着《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》的发布,三地快递业协同发展有了定盘星和指南针,越来越多的电商和快递企业联手布局京津冀,为“京津冀包邮”打下坚实基础。

俄新社16日报道称,针对克里姆林宫附近GPS信号受影响的情况,莫斯科克里姆林宫警卫司令谢尔盖·赫列勃尼科夫表示,不可能允许出租车通过GPS确定克里姆林宫附近的地理位置,这与反恐安全有关。报道称,此前,在莫斯科曾多次记录到GPS卫星导航系统“出现大的故障”。例如在2016年,有出租车靠近克里姆林宫时,车上导航仪显示车辆位于伏努科沃机场区。2017年12月,一些GPS使用者也称,当他们位于莫斯科某些地区时,位置却显示在谢列梅捷沃机场地区。在回答是否能解决出租车在克里姆林宫附近的GPS定位问题时,赫列勃尼科夫表示:“我认为这是不可能妥协的。这是全球性惯例,仔细观察一下英国和其他发达国家,特别是在机场也有类似情况。可以说,现在这是一个普遍问题。”

由旧转新 站在化蛹成蝶的“风口”

电商平台搜索关键词“京津冀包邮”,随即出现了近百页的商品,涵盖生鲜、熟食、饮品、电器、家具等门类。曾经令人垂涎的“包邮特权”,正随着京津冀协同发展程度的加深,成为三地消费者的新“福利”。

交通一体、物流提速降费不仅利好消费者,“电商扶贫”也大有文章可做。原本张北土豆、康保鸡蛋、沙窝萝卜等津冀名优特产虽与北京人的餐桌离得不远,但高企的物流成本,使得这些近在咫尺的农产品丧失了性价比,也挫伤了当地农民使用电商渠道的积极性。到头来,即使消费者知道这些特产品牌,也因渠道不畅,销量难以扩大。而随着运费的降低,许多农民把自家农产品搬到网上,当日下单、次日到家、新鲜可口,销路畅通了,当地百姓的腰包也鼓了。

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