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送福网注册中心,师建华:下半年车市还下降,但不一定是坏事 | 中国汽车报

2020-01-11 14:35:54 阅读量:521

送福网注册中心,师建华:下半年车市还下降,但不一定是坏事 | 中国汽车报

送福网注册中心,“大家都盼着靠政策去推动市场,那中国汽车产业什么时候进行结构优化,什么时候转型升级,汽车强国?这等于保护落后。”在10月23日开幕的“2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”期间,中国汽车工业协会副秘书长师建华接受《中国汽车报》记者采访时如是说。

车市下行不一定是坏事

2018年,我国汽车行业遭遇28年以来首次负增长,2019年以来下滑态势延续。截至目前,国内新车销量连续15个月出现下滑。对此,师建华表示:“今年下半年汽车市场还是下降,但不管是整车还是零部件行业都需要进行调整,也可借这个机会转型升级,不一定是坏事。”

在车市下行的情况下,一些业内人士期盼国家出台相关政策救市。师建华对此并不赞同,他表示,只要国家相关政策或相关部门为汽车产业创造良好、有序的发展环境就够了,不需要政府买单去推动市场,但也不要去限制它,不要过度干预。

零部件优胜劣汰

师建华指出,中国2001年加入世界贸易组织(wto)后,汽车零部件行业全面开放,众多外资零部件企业强势进军中国市场,中国品牌零部件企业的发展非常艰难,基础薄弱,竞争力不足。但即使是在夹缝中生存,也还是出现了一批优秀的企业,在逐渐成长。

“靠着合资品牌去养企业集团,那些大集团的自主品牌反而发展得不好,而吉利、长城没什么可依靠的,下定决心坚持到底,只要有路就往前走。我们的零部件企业也没有合资品牌去反哺,他们反而把企业发展得很好。说明什么?还是习主席那句话,不忘初心。如果初心就是一定要做好,那很多难题是可以解决的。如果不是心无旁鹜地去做自主,总觉得还有后路,那就不会全力以赴地去做。所以未来要看企业自己的决心和实际的做法。”师建华表示。

那么,中外汽车零部件企业的差距究竟有多大?师建华给出的答案是:“至少我们在新能源汽车一些关键零部件的核心技术方面,与国外先进企业的差距还是比较小的。得益于国家的大力支持,创造了新能源汽车发展的良好环境,给予了企业一些发展机会和试错的机会,这种良好的政策和市场对于发展新能源汽车起到了积极的推动作用,使得我们一些零部件企业得到了锻炼。”

目前,零部件企业分化比较严重,强者愈强、弱者愈弱。对此,师建华表示,我国零部件企业众多,规模以上的就超过1.3万家,但市场体量是有限的,在完全的市场竞争环境中,应遵循市场规律,优胜劣汰,想活下去就要自强,优化结构,提升技术。师建华建议,中国品牌整车企业多用自主零部件企业的产品,给他们机会。

文:张冬梅 编辑:黄霞 版式:王琨

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